Komisi Formula 1 akan membahas perubahan lebih lanjut pada penggunaan energi power unit 2026, yang tidak berjalan dengan baik di Mercedes. Berdasarkan kegelisahan dari beberapa pihak atas efek samping dari pembagian 50/50 F1 antara tenaga pembakaran internal dan elemen listrik, Komisi F1 akan mendiskusikan perubahan lebih lanjut pada peraturan mesin pada Kamis. Dikhawatirkan dengan ketergantungan yang jauh lebih besar pada energi hibrida dibandingkan dengan generasi saat ini, mobil akan kehabisan daya baterai lebih awal di lintasan lurus sirkuit tertentu yang sensitif terhadap daya, yang dapat menyebabkan mobil melambat melebihi tingkat penurunan daya saat ini. Meskipun tidak akan ada perubahan fisik pada perangkat keras yang baru, FIA dapat bermain-main dengan tingkat penggunaan baterai yang diizinkan untuk digunakan oleh para pembalap. Salah satu ide yang lebih radikal adalah mengembalikan penggunaan tenaga listrik secara drastis dalam balapan – dengan pengurangan dari 350 kW menjadi 200 kW yang telah disebutkan – yang sepertinya tidak akan mendapat banyak dukungan dalam pertemuan tersebut. Perubahan yang lebih masuk akal adalah dengan hanya menyesuaikan penggunaan baterai pada sirkuit yang sensitif terhadap daya, termasuk Monza, Las Vegas, Jeddah, dan Baku. Namun, Motorsport.com memahami bahwa akan sangat prematur untuk mengasumsikan perubahan besar, di luar beberapa penyempurnaan kasus per kasus, akan dilakukan.
Bos Red Bull, Christian Horner, yang timnya akan memperkenalkan mesin in-house dalam kemitraan dengan Ford, adalah pendukung ide tersebut. Tapi, ia membantah saran yang tersebar luas bahwa ia telah melobi untuk perubahan pada pembagian energi. “Saya pikir ini adalah sesuatu yang kami minta untuk dilihat dua tahun lalu, bukan sesuatu yang kami dorong untuk menjadi agenda pekan ini,” klaim Horner. “FIA telah pergi dan melakukan penelitian. Saya pikir apa yang ingin mereka hindari adalah banyak mengangkat dan meluncur di grand prix itu sendiri, yang tidak akan terlalu baik untuk olahraga dan sangat membuat frustrasi para pembalap. Jadi, ini bukanlah sesuatu yang kami lobi atau minta. Jika mereka melakukannya untuk kepentingan olahraga, maka Anda harus mendukungnya.”
Di sisi lain, pimpinan Mercedes, Toto Wolff, bersikap kontra saat mengetahui masalah mesin 2026 kembali masuk ke dalam agenda Komisi F1. “Membaca agenda komisi F1 hampir sama kocaknya dengan membaca beberapa komentar yang saya lihat di X tentang politik Amerika,” ia tampak kesal. “Saya benar-benar ingin melindungi diri kami sendiri dan tidak berkomentar, tapi ini adalah lelucon. Seminggu yang lalu, ada pertemuan tentang mesin. Lalu, hal-hal seperti ini masuk ke dalam agenda lagi.”
Ketika ditanya oleh Motorsport.com, apakah dia berbagi kekhawatiran Horner, mantan ahli mesin Mercedes dan bos tim Aston Martin saat ini, Andy Cowell, menjelaskan, “Dengan Jeddah sebagai contoh, ini adalah sirkuit yang panjang dengan jumlah energi yang tetap untuk digunakan sehingga penurunannya berbeda dengan sirkuit lain yang lebih pendek dan itu adalah fitur dari sistem hibrida. “Ini akan berbeda. Apakah itu buruk? Tidak yakin. Kita semua akan mengalami hal yang sama, bukan? Jadi, kuncinya adalah semua orang memiliki peraturan teknis yang sama.”
Andrea Stella, yang mengepalai tim pelanggan Mercedes, McLaren, mengambil pendekatan pragmatis. Ia memandang bahwa tim-tim harus melakukan apa yang diperlukan untuk kesejahteraan F1. “Prinsip yang ingin saya nyatakan dengan sangat tegas adalah bahwa ini adalah tanggung jawab semua pemangku kepentingan untuk memastikan bahwa peraturan 2026 berhasil, karena tidak ada gunanya tim bersaing satu sama lain jika kita tidak memiliki olahraga yang baik,” ucapnya, ketika ditanya oleh Motorsport.com tentang pembicaraan tersebut. “Saya pikir menjaga pembicaraan tetap terbuka, sehingga kami benar-benar membahas secara detail tentang menyalip, mempertimbangkan penggunaan tenaga, mempertimbangkan panen tenaga, semua hal yang menentukan kualitas produk dan oleh karena itu, tontonan dan kesehatan bisnis. Kami harus melihat ke dalam hal itu dan kami tidak boleh mengatakan itu dibekukan. “Jika kita melihat bahwa beberapa hal perlu tetap terbuka, maka saya pikir kita harus memiliki pikiran terbuka dan terus mengupayakannya.”
Bos tim Ferrari, Fred Vasseur, setuju dengan Stella bahwa kompromi mungkin diperlukan. “Kami harus terbuka dengan hal ini dan menghindari pertengkaran karena kami pikir kami memiliki keunggulan pada baterai atau apa pun. Ini bisa menjadi skenario terburuk untuk F1,” ujarnya. “Kami tidak pernah mengalami perubahan regulasi yang begitu besar karena ini adalah pertama kalinya kami melakukan perubahan pada sasis, mesin, dan regulasi olahraga secara bersamaan. Ini adalah tantangan bagi tim dan FIA. Mari kita berdiskusi pekan ini dan saya harap kita akan menemukan kompromi yang baik.”
