Motor listrik pada mesin baru telah meningkatkan daya hingga tiga kali lipat dari tahun sebelumnya, mencapai 350 kW. Namun, meskipun demikian, kapasitas baterai tidak mengalami peningkatan yang signifikan. Hal ini menjadi masalah yang perlu diatasi dalam balapan, mengingat energi listrik yang tersedia mungkin tidak cukup untuk menyelesaikan satu putaran penuh di lintasan. Aerodinamika aktif telah dijelajahi sebagai cara untuk mengurangi hambatan tersebut, namun masih perlu solusi alternatif yang dapat memaksimalkan penggunaan daya yang tersedia.
Matt Harmann dari Williams FW48 membahas permasalahan ini dan mengindikasikan penggunaan mesin endotermik yang lebih kuat pada tahun 2026 untuk mengisi ulang baterai. Pemulihan energi menjadi tantangan besar, dengan perlunya maksimalisasi penggunaan aerodinamika aktif dan energi yang tersedia. Pembalap mungkin perlu menggunakan strategi yang tidak biasa untuk memaksimalkan pemulihan energi, termasuk saat berbelok dan menggunakan mesin pembakaran dalam untuk pengisian daya.
Dalam persiapan untuk kejuaraan, integrasi antara power unit dan sasis menjadi faktor kunci untuk memastikan performa yang optimal. Penanganan manajemen mobil juga harus diperhatikan, karena setiap subsistem akan berpengaruh pada keseluruhan performa. Dengan begitu, pemahaman mendalam mengenai setiap aspek teknis menjadi kunci untuk mencapai kesuksesan di lintasan.
