Isack Hadjar, pembalap Red Bull, mengatakan bahwa saat ini dimungkinkan bagi mobil Formula 1 untuk saling menyusul dengan kecepatan yang sama, sedangkan sebelumnya diperlukan mobil yang menyerang jauh lebih cepat. Era unit daya baru F1 memiliki lebih banyak daya listrik dan karenanya menempatkan lebih banyak penekanan pada manajemen energi. Manajemen energi membuat para pembalap lebih mudah untuk saling menyusul karena mereka melambat lebih awal sebelum sudut belok, dan hal ini tercermin dalam balapan awal musim 2026. Tidak kurang dari 149 aksi salip tercatat dalam tiga grand prix pertama musim ini – angka konservatif karena hanya memperhitungkan perubahan posisi berkaitan dengan saling menyusul di garis finis, dengan tidak memasukkan lap pertama. Ini jauh lebih banyak dari 63 kali saling susul dari balapan di Melbourne, Shanghai, dan Suzuka tahun lalu.
“I think it’s the only time in a while where two cars with an identical pace can overtake each other back and forth,” komentar Hadjar pada hari Kamis di Grand Prix Jepang. “Sementara, jika Anda melihat tahun lalu, Anda selalu memerlukan keunggulan enam, tujuh, delapan sepuluh untuk melampaui mobil yang ada di depan Anda. Terkadang bahkan lebih. Dan terkadang ketika Anda menyelesaikan salipan, Anda tahu bahwa mobil di belakang tidak akan pernah melampaui Anda kembali. Jadi, jika ada yang menjadi lebih baik dalam balapan, itu pasti. Tetapi, pada saat-saat tertentu, sedikit artifisial. Jadi kita perlu menemukan keseimbangan yang tepat. Tetapi ini pasti lebih baik dari sebelumnya.”
Ditanya apakah situasinya akan berubah seiring waktu ketika tim belajar lebih banyak tentang manajemen energi, atau apakah perombakan khusus diperlukan, Hadjar menjawab: “Sedikit dari keduanya. Kita perlu beberapa aturan berubah, dan para insinyur [perlu] lebih banyak waktu.” Mengenai aturan yang disebutkan yang harus disesuaikan: “Hanya baterai yang lebih efisien, itu saja.” Faktanya, pemangku kepentingan F1 bertemu hari ini (9 April) untuk membahas perombakan potensial aturan amid ketidakpuasan tentang kemampuan pembalap untuk mendorong dalam kualifikasi dan kekhawatiran keselamatan setelah tabrakan berat Oliver Bearman di Suzuka.
Hingga disini, artikel tersebut tidak memiliki elemen HTML atau link. Dengan demikian, disarankan untuk meninjau dan mengoptimalkan kata kunci, keterbacaan, dan organisasi kata kunci secara menyeluruh sehingga artikel tersebut menjadi lebih SEO friendly dan informatif bagi pembaca.
