Pada bulan Juni, Formula 1 dipenuhi dengan kontroversi seputar rasio kompresi, dengan Mercedes sekali lagi menjadi sorotan. Meskipun FIA akan menindak celah rasio kompresi yang menonjol mulai 1 Juni, muncul perdebatan baru seputar sayap depan Silver Arrows. Setelah Grand Prix Tiongkok, tim diwajibkan oleh regulasi untuk mempublikasikan desain mereka, memungkinkan FIA – serta tim pesaing – untuk meninjau konsep yang dikembangkan pada mobil balap baru.
Mercedes kini dalam pengawasan FIA karena sayap depannya yang dapat bergerak, yang diklaim beroperasi dalam “dua fase”. Gerakan penutupan sayap dilaporkan terjadi dalam dua tahap: yang pertama mematuhi batas 400 milidetik yang ditetapkan oleh regulasi 2026, memuaskan sensor yang digunakan untuk memantau aerodinamika bergerak. Namun, ada perintah kedua – membawa elemen sayap ke penutupan penuh – yang memperpanjang waktu penutupan melebihi batasan 400 milidetik.
Sulit untuk menemukan klip video online yang menunjukkan aktivasi sistem Mercedes dan operasi sayap “dua fase” ini, menunjukkan adanya ketidakberesan yang mungkin menjadi bahan putusan FIA. Solusi ini diyakini dapat mengurangi efek transfer beban maju tiba-tiba tepat sebelum pengereman, meningkatkan keseimbangan mobil selama fase kritis masuk tikungan.
Permintaan awal untuk klarifikasi regulasi awalnya dikaitkan dengan Ferrari oleh laporan dari publikasi Italia Autoracer. Namun, Scuderia telah menyangkal hal ini. Menurut informasi yang tersedia di Motorsport.com, laporan tersebut diyakini berasal dari tim lain di paddock, yang masih anonim hingga saat ini. Rincian lebih lanjut diharapkan menjelang Grand Prix akhir pekan ini di Suzuka.
Masalah ini kini berada di tangan staf teknis yang dipimpin oleh direktur mobil balap tunggal FIA, Nikolas Tombazis. Akhir pekan balapan Jepang akan perlu menyelesaikan masalah ini untuk mencegah kontroversi lebih lanjut.
